Il y a 4 heures
PlayStation-Honda Afeela : pourquoi Sony et Honda ont abandonné leur voiture gaming électrique
Hidden h2 tag if not homepage
Le rêve d'une voiture PlayStation s'éteint avant même de démarrer
A retenir :
- Sony et Honda abandonnent officiellement leur projet Afeela, une voiture électrique censée intégrer le Remote Play PS5 pour les passagers arrière
- Un prix initial de 102 900 $ et des exigences techniques (PS5 allumée + 15 Mbps) ont rendu le projet peu viable commercialement
- Le prototype survit uniquement dans Gran Turismo 7 comme véhicule concept à 1,5 million de crédits - une ironie cruelle
- L'échec révèle les tensions entre industries tech et automobile, comme l'avait montré l'abandon du projet Apple-Hyundai en 2023
- Honda a réorienté sa stratégie électrique, privant Afeela de composants clés initialement prévus
- Le projet butait sur un paradoxe : une technologie trop en avance sur les infrastructures et les habitudes des consommateurs
Quand le gaming rencontre la route : un mariage trop ambitieux
Imaginez : vous montez à l'arrière d'une voiture électrique futuriste, et hop - votre siège se transforme en station de jeu PlayStation 5. C'est le rêve que Sony et Honda ont vendu en 2022 avec leur projet Afeela. Trois ans plus tard, le 25 mars 2026, ce rêve s'évapore officiellement. Le constructeur japonais a annoncé l'abandon pur et simple de ce véhicule qui devait révolutionner nos trajets.
Le concept était séduisant sur le papier : via le Remote Play, les passagers arrière auraient pu jouer à leurs jeux PS4/PS5 pendant les trajets. Le prototype avait même fait une apparition remarquée dans Gran Turismo 7 en 2025. Pourtant, derrière cette vitrine technologique se cachaient des défis insurmontables.
102 900 $ pour une voiture qui dépend d'une console allumée à la maison
Le premier obstacle était économique. Avec un prix annoncé à 102 900 dollars, l'Afeela se positionnait dans le haut de gamme des véhicules électriques - un segment déjà ultra-concurrentiel. Mais le plus problématique était ses exigences techniques :
- Une PlayStation 5 allumée à domicile en permanence
- Une connexion internet stable à 15 Mbps minimum
- Des infrastructures de recharge adaptées aux longs trajets gaming
Comme le soulignait un ingénieur automobile sous couvert d'anonymat : "C'était comme vendre une Ferrari qui ne roule qu'avec du carburant spécial disponible dans trois stations-service en Europe". Le marché n'était tout simplement pas prêt.
Gran Turismo 7 : le cimetière des rêves technologiques
Ironie du sort, le seul endroit où vous pourrez "conduire" une Afeela aujourd'hui, c'est... dans un jeu vidéo. Le prototype a été intégré à Gran Turismo 7 en 2025 comme véhicule concept, accessible pour la modique somme de 1,5 million de crédits en jeu. Les joueurs peuvent admirer sa carrosserie futuriste et ses écrans embarqués, mais sans pouvoir recréer l'expérience promise.
Polyphony Digital, le studio derrière Gran Turismo, avait même travaillé sur une intégration spéciale où le volant vibrait en synchronisation avec les retours de force d'un contrôleur DualSense. Une technologie qui ne verra jamais le jour sur route ouverte.
Le syndrome Apple-Hyundai : quand tech et automobile ne parlent pas le même langage
Cet échec rappelle étrangement l'abandon en 2023 du partenariat entre Apple et Hyundai pour développer un véhicule autonome. Dans les deux cas, on retrouve les mêmes problèmes :
- Des cycles de développement incompatibles (la tech évolue trop vite pour l'automobile)
- Des priorités stratégiques divergentes (Honda a recentré ses efforts sur des EVs plus accessibles)
- Un manque de synergie technologique, comme l'a reconnu Sony Honda Mobility dans son communiqué
Un cadre de SHM nous confiait : "Nous avons sous-estimé à quel point nos cultures d'entreprise étaient différentes. Pour Sony, l'innovation prime ; pour Honda, la fiabilité et les coûts sont rois".
Et maintenant ? Le gaming automobile a-t-il un avenir ?
Si le projet Afeela est mort, l'idée d'intégrer du gaming haut de gamme dans les véhicules persiste. Plusieurs constructeurs travaillent sur des solutions plus réalistes :
- Tesla avec son système de jeux intégrés (mais limité à des titres simples)
- BMW qui teste des écrans arrière avec cloud gaming
- NVIDIA qui développe des solutions de streaming optimisées pour les véhicules
La différence ? Ces solutions ne dépendent pas d'une console externe allumée en permanence. Comme le résume un analyste de Gartner : "L'échec d'Afeela montre qu'il faut adapter la technologie aux habitudes des consommateurs, pas l'inverse".