Ride 6 : Le Retour Triomphal de la Saga Moto en 2026 – Entre Légendes, Dualité et Révolution Communautaire

Un Tráiler qui Fait déjà Parler… Malgré l’Absence de Gameplay

Le 13 novembre 2025, Milestone a frappé un grand coup en dévoilant le premier tráiler de Ride 6. Problème : les fans ont rapidement noté l’absence totale de gameplay concret. À la place, une mise en scène cinématique mettant en avant le RIDE Fest, ce nouveau mode compétition où les joueurs pourront affronter des légendes comme Casey Stoner (double champion du monde MotoGP) ou Guy Martin (pilote et figure médiatique britannique, connu pour ses exploits en vitesse pure et ses apparitions télévisées).

Pourtant, malgré ce manque, l’enthousiasme est bien là. Les réseaux sociaux ont explosé avec des réactions comme : "Enfin un Ride qui assume son côté spectacle !"* ou "Si c’est aussi bien que ce qu’ils montrent, je précommande direct"*. Preuve que Milestone a su jouer sur la fibre émotionnelle, en misant sur des noms qui parlent aux passionnés. Mais attention : après le fiasco du lancement de Ride 5 (critiqué pour ses bugs et son manque de contenu), les joueurs restent prudents. La pression est immense.

Côté technique, le tráiler laisse entrevoir des environnements plus détaillés (circuits urbains, routes de montagne) et des effets météo dynamiques – une première pour la saga. De quoi rivaliser avec des titres comme Forza Horizon 5 en termes d’immersion ? Réponse dans quelques mois.

Arcade ou Simulation ? Ride 6 Joue la Carte de la Dualité

Là où Ride 6 pourrait bien marquer l’histoire, c’est dans sa double approche : d’un côté, un mode Arcade conçu pour les néophytes ou ceux qui cherchent des sensations immédiates (dérives spectaculaires, aides au pilotage activables) ; de l’autre, un mode Pro ultra-réaliste, avec une physique des motos repensée, des réglages mécaniques poussés (suspensions, transmission, pneumatiques), et une IA agressive qui n’hésite pas à vous doubler dans les virages.

Pour faire le lien entre ces deux univers, Milestone introduit la Bridgestone Riding School, un système de tutoriels progressifs inspiré de Assetto Corsa Competizione. Au programme : analyses de trajectoires, défis chronométrés, et même des conseils prodigués par des pilotes virtuels (dont les voix seraient capturées à partir de vrais champions, selon les rumeurs). Une touche pédagogique qui rappelle aussi le "Driving School"* de Gran Turismo, mais adaptée aux deux-roues.

Pourtant, certains puristes restent sceptiques. Comme le souligne Jean-Michel "JM2Roues", streamer spécialisé dans les simulations moto : "Milestone a toujours eu du mal à trouver le bon équilibre. Soit c’est trop arcade et les pros râlent, soit c’est trop simu et les casuals décrochent. Là, ils tentent les deux… On verra si ça tient la route."*

Un détail intrigant : le mode Pro intégrerait un système de "dégâts réalistes" optionnel, où une chute à haute vitesse pourrait endommager durablement la moto (et donc impacter les performances en course). Une mécanique déjà vue dans iRacing, mais rare dans les jeux grand public. Osé, ou trop punitif ? Le débat est lancé.

Derrière le Volant : Quand les Légendes Deiennent Mentors

Le RIDE Fest n’est pas qu’un simple mode compétition. Selon les informations glanées auprès de sources proches du développement, il s’agirait d’un système narratif où chaque légende (Stoner, Martin, mais aussi d’autres noms à révéler) aurait son propre "style de course" et ses conseils personnalisés. Par exemple, Guy Martin, connu pour son approche "tout ou rien", vous pousserait à prendre des risques en virage, tandis que Casey Stoner insisterait sur la précision et la gestion des pneus.

Plus surprenant : des anecdotes réelles seraient intégrées aux dialogues. Saviez-vous que Guy Martin a déjà roulé à plus de 320 km/h sur une moto de série lors d’un record tenté sur le lac salé de Bonneville ? Ou que Casey Stoner a failli abandonner la compétition après un accident spectaculaire en 2012 ? Ces détails, confirmés par des fuites sur les forums spécialisés, donneraient une dimension presque documentaire au jeu.

Enfin, le RIDE Fest inclurait des "défi héritage" : des courses recréant des moments historiques (comme le duel Stoner vs Rossi en 2008), avec des conditions météo et des réglages de moto fidèlement reproduits. De quoi ravir les nostalgiques… à condition que Milestone ait obtenu les droits nécessaires.

Personnalisation et Multijoueur : La Communauté au Cœur de l’Expérience

Côté personnalisation, Ride 6 promet un système inspiré de Forza Horizon 5, mais adapté à l’univers moto. Création de casques (avec logos et couleurs libres), combinaisons ajustables, et même des animations de victoire pour célébrer ses podiums en ligne. Les joueurs pourront aussi partager leurs designs via une galerie communautaire – une fonctionnalité très attendue depuis Ride 4.

Mais c’est surtout le multijoueur qui pourrait faire la différence. Pour la première fois dans la saga, Ride 6 proposera du cross-play entre PC et consoles, avec des serveurs dédiés optimisés pour réduire la latence. Les ligues dynamiques incluront :

• Des classements saisonniers avec récompenses exclusives (motos, tenues).
• Un matchmaking intelligent qui tiendra compte de votre niveau (arcade ou pro).
• Des événements spéciaux : courses en équipe (2v2, 4v4), time attack collaboratifs, ou même des défis "élimination" où le dernier à franchir la ligne est disqualifié.

Cependant, un choix technique fait grincer des dents : sur PS5 et Xbox Series X|S, les joueurs bénéficieront d’un mode 120 FPS en compétition en ligne, tandis que le PC sera limité à 60 FPS pour "équilibrer l’expérience". Une décision qui rappelle les polémiques autour de F1 24, où les joueurs PC s’étaient sentis lésés. Milestone justifie ce choix par la volonté d’éviter un avantage compétitif lié aux écrans haute fréquence, mais la communauté PC n’est pas convaincue.

Autre nouveauté : un système de "clubs", où les joueurs pourront créer leur équipe, recruter des membres, et participer à des championnats privés. Une fonctionnalité qui rappelle Gran Turismo Sport, mais avec une touche plus sociale. Reste à voir si Milestone parviendra à éviter les problèmes de toxicité en ligne qui ont plombé d’autres jeux de course.

250 Motos, mais à Quel Prix ?

Avec plus de 250 motos annoncées, Ride 6 promet la plus grande diversité de la saga. Des classiques comme la Yamaha YZR-M1 (celle de Valentino Rossi) côtoieront des modèles de série tunés, des motos électriques (comme la Energica Ego), et même des prototypes historiques. Chaque catégorie aurait ses propres comportements physiques, avec par exemple :

• Les sportives (ex : Ducati Panigale) : nervosité en virage, accélération fulgurante.
• Les nakeds (ex : Kawasaki Z1000) : plus stables, mais moins aéro.
• Les customs (ex : Harley-Davidson) : lourdes, mais avec un couple impressionnant en sortie de virage.

Cependant, une question persiste : combien de ces motos seront disponibles dès le lancement ? Dans Ride 5, près de 30% du contenu avait été ajouté via des DLC payants, ce qui avait ulcéré les joueurs. Milestone assure que Ride 6 aura "un contenu de base bien plus généreux", mais sans donner de chiffres précis. "On verra bien…"*, ironise Thomas "MotoAddict", modérateur sur le forum officiel.

Autre point d’interrogation : les circuits. Le tráiler en montre quelques-uns (dont un tracé urbain inspiré de Barcelone et une route de montagne rappelant les Alpes), mais la liste complète reste secrète. Les rumeurs évoquent des parcours inédits en Asie et en Amérique du Sud, ainsi que des versions "night" de circuits existants – une première pour la saga.

Face à la Concurrence : Ride 6 a-t-il les Épaules ?

Sur le papier, Ride 6 a tout pour plaire. Mais dans un marché ultra-concurrentiel, saura-t-il se démarquer ? Voici comment il se positionne face aux autres géants du genre :

• Vs MotoGP™25 : Le jeu officiel de la compétition est plus réaliste et licencé (pilotes, équipes, circuits réels), mais aussi plus niche. Ride 6 mise sur la diversité (motos de route, customs, électriques) et l’accessibilité.
• Vs Gran Turismo Sophy : L’IA dynamique de Polyphony Digital a révolutionné le genre, mais GT7 reste centré sur les voitures. Ride 6 pourrait séduire les fans de deux-roues… à condition que son IA tienne la comparaison.
• Vs Forza Horizon 5 : Le jeu de Playground Games excelle en open-world et fun pur, mais son approche arcade ne convient pas aux simracers. Ride 6 tente de fédérer les deux publics – un pari risqué.

Pour Marc "SimuRacer", journaliste chez JeuxVideo.com : "Milestone a enfin compris qu’un jeu de moto doit être à la fois un spectacle et une simulation. Mais attention : si le mode Pro est trop simpliste pour les pros, ou si l’Arcade manque de profondeur, ils vont se retrouver entre deux chaises."*

Un dernier détail pourrait faire pencher la balance : le prix. Ride 5 était sorti à 69,99€, un tarif jugé élevé pour un jeu au contenu incomplet. Ride 6 sera-t-il en Early Access ? Proposera-t-il une édition deluxe avec des motos exclusives ? Pour l’instant, Milestone reste silencieux… mais les joueurs, eux, ont déjà commencé à épargner.